齒輪產品按使用場合可分為車輛齒輪、工業(yè)齒輪兩類。車輛齒輪市場約占整個齒輪市場的62%，車輛齒輪價值一般占整車總價的7%-15%；工業(yè)用齒輪裝置多為定制化產品，需隨主機要求特殊設計配套，僅有小部分為系列化標準產品。
近年來，我國工業(yè)齒輪總產量一直保持在200萬噸以上，2015-2017年產量呈波動變化，主要是國內去落后產能、調整優(yōu)化產業(yè)結構給行業(yè)發(fā)展帶來的影響。2018年，受汽車行業(yè)影響，工業(yè)齒輪產量下滑至217.89萬噸，2019年工程機械等行業(yè)發(fā)展良好，產量增至237.17萬噸，同比增長8.85%，2020年我國工業(yè)齒輪總產量約為246萬噸,2021年達228.16萬噸,同比減少7.13%。
我國齒輪行業(yè)結構分化明顯，高端產能稀缺，中低端產能過剩。據齒輪行業(yè)網數據，高、中、低端產品的比例大約為25%、35%和40%；按照生產高、中、低端產品的企業(yè)來分，其比例大約為15%、30%和55%，其中汽車自動變速器、機器人精密減速器、350km/h以上高鐵用齒輪傳動裝置還不能滿足需求，仍大量依賴進口。
在國家政策大力支持下，我國齒輪行業(yè)得到了長足的發(fā)展，創(chuàng)新能力不斷增強，配套能力不斷提升，高端產品的替代效應越來越明顯。風電、軌道交通以及工程機械等行業(yè)是帶動中國齒輪行業(yè)的發(fā)展動力，在這些相關行業(yè)的帶動下，齒輪行業(yè)收入規(guī)模呈現出較快的增長趨勢。
隨著我國經濟的深入改革和轉型,齒輪行業(yè)內部結構也將隨之進行結構調整，原先低水平制造能力過剩、高水平制造能力不足的局面將得到改變。同時，未來市場競爭競爭日趨激烈，對產品的需求趨于多樣化、個性化，齒輪行業(yè)作為制造行業(yè)中的基礎性行業(yè)，面臨眾多下游領域，產品制造的多樣性和效率將迎來更大的挑戰(zhàn).
摘自網絡。
